Pistonlar haqida kirish

Dvigatellar avtoulovlarning "yuragi" ga o'xshaydi va pistonni dvigatelning "markaziy aylanishi" deb tushunish mumkin. Pistonning ichki qismi shlyapani yaxshi ko'radigan, ikkala uchidagi dumaloq teshiklar piston pimiga, piston pimi bog'lovchi novdaning kichik uchiga va bog'lovchi novdaning katta uchiga bog'langan krank mili bilan bog'langan bo'lib, u pistonning o'zaro harakatini krank milining dumaloq harakatiga aylantiradi.

图片 1

Ish holati

Pistonlarning ish holati juda yomon. Pistonlar yuqori harorat, yuqori bosim, yuqori tezlik va yomon soqol sharoitida ishlaydi. Piston to'g'ridan-to'g'ri yuqori haroratli gaz bilan aloqa qiladi va bir lahzali harorat 2500K dan yuqori bo'lishi mumkin. Shuning uchun piston qattiq isitiladi va issiqlik tarqalish holati juda yomon. Natijada, pistonlar juda yuqori haroratda ishlaydi, ularning tepasi 600 ~ 700K ga etadi va harorat taqsimoti juda notekis. 

Piston usti, ayniqsa, ish paytida benzinli dvigatellar uchun 3 ~ 5MPa va dizel dvigatellar uchun 6 ~ 9MPa ga teng bo'lgan katta gaz bosimini ko'taradi. Bu pistonlarni zarba beradi va yon bosim ta'siriga ega bo'ladi. Piston silindrda oldinga va orqaga katta tezlikda (8 ~ 12m / s) siljiydi va tezlik doimo o'zgarib turadi. Bu katta inertiya kuchini hosil qiladi, bu esa pistonni katta miqdordagi qo'shimcha yukga duchor qiladi. Ushbu og'ir sharoitlarda ishlash pistonlarni deformatsiyalashga va pistonlarning aşınmasını tezlashishiga, shuningdek qo'shimcha yuklarni va issiqlik stressini keltirib chiqarishi va gaz bilan kimyoviy korroziyaga duchor bo'lishiga olib keladi. Diametri 90 mm bo'lgan piston, masalan, uch tonnaga yaqin bosim o'tkazadi. Og'irligi va inersiya kuchini kamaytirish uchun piston odatda alyuminiy qotishmasidan tayyorlanadi, ba'zi poyga pistonlari zarb qilingan, bu ularni mustahkam va bardoshli qiladi.

Haddan tashqari ish sharoitlaridan tashqari, bu dvigatelda eng bandlardan biri. Uning yuqori qismi, silindr boshi va silindr bochkasi yonish kamerasini tashkil qiladi. Va u nafas olish, siqish va chiqindi gazni ishlab chiqarishda ham rol o'ynaydi.

图片 2

Piston halqalari

Har bir pistonda ikkita havo halqasini o'rnatish uchun uchta ajin bor va yuqori qismida moyli halqa va havo uzuklari joylashgan. Yig'ish paytida ikkita havo halqasining teshiklari muhr bo'lib xizmat qilishi uchun chayqalishi kerak. Yog 'halqasining asosiy vazifasi shiling devoriga sepilgan ortiqcha yog'ni qirib tashlash va uni tenglashtirishdir. Hozirgi vaqtda piston halqalarining keng qo'llaniladigan materiallari orasida yuqori sifatli kulrang quyma temir, egiluvchan quyma temir, qotishma quyma temir va boshqalar mavjud.

Bunga qo'shimcha ravishda, piston halqalarining turli joylari tufayli sirtni ishlov berish ham boshqacha. Birinchi piston halqasining tashqi yuzasi, asosan, soqol va aşınma qarshiligini yaxshilash uchun xrom bilan qoplangan yoki molibdenli püskürtme bilan ishlov beradi. Boshqa piston halqalari odatda aşınmaya bardoshliligini oshirish uchun kalay bilan qoplangan yoki fosfatlangan.

 


Xabar vaqti: Iyul-16-2020